07 Octubre 2011
Foto El Comercio
El Musel contará a lo largo de 2012 con dos conexiones regulares para transportar mercancía rodada y pasajeros hacia Irlanda y el sur de Inglaterra. El presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón, Emilio Menéndez, anunció ayer que «en seis u ocho meses» comenzará a operar una línea «pensada especialmente para turistas» con Poole, que utilizará un barco «similar a un ferry» y que también permitirá el embarque de vehículos particulares. Este proyecto cuenta con el apoyo del grupo Alsa, que podría realizar parte de las labores logísticas. Poco después, empezará a operar otra hacia Cork para camiones, muy parecida a la autopista del mar con Nantes-Saint Nazaire, aunque sin subvenciones europeas.
(texto LNE)
La rentabilidad de las dos líneas está garantizada en función de los estudios elaborados gracias al proyecto comunitario «Proposse», impulsado por cinco puertos del Arco Atlántico y destinado a potenciar líneas de corta distancia para transportar productos de pequeñas y medianas empresas situadas en sus respectivas áreas de influencia. «El Musel ha dejado de ser un puerto granelero para convertirse en algo más», resaltó Menéndez en relación a la diversificación de tráficos llevada a cabo durante los últimos años para favorecer el movimiento de mercancía general.
La línea con el sur de Inglaterra permitirá captar el 22% de los tráficos generados en las zonas de los puertos de Gijón y Poole, y la travesía será de 37 horas, frente a las 53 que actualmente dura el viaje por carretera y en tren, a través del canal de la Mancha. Además, costará 721 euros, en vez de los 1.869 empleados ahora, y formará parte de un eje con la dársena portuguesa de Aveiro. «Vamos a competir con los puertos de Santander y Bilbao para el transporte de viajeros y creo que estamos perfectamente posicionados para ello», señaló el presidente de la Autoridad Portuaria, tras subrayar que «muchos ingleses tienen su segunda vivienda en el sur de Portugal, por lo que esta conexión les vendría francamente bien».
Por su parte, la conexión marítima con Cork está pensada para un buque ro-ro. Con su puesta en marcha, el Puerto se sacaría la espina del rechazo que recibió por parte de la Comisión Europea cuando quiso, hace unos meses, crear una autopista del mar con origen y destino en la localidad irlandesa. El barco tardará 39 horas en ejecutar el trayecto, muy por debajo de las 66 empleadas actualmente por tierra. Además, la tarifa rondaría los 790 euros, frente a los 2.200 que actualmente paga un transportista. Sería capaz de captar el 30% de los tráficos generados en los «hinterlands» y sería utilizada, sobre todo, por empresas que envían conservas y pescado en dirección a la Península.
